Är cyklister begåvningshandikappade?

Antalet personer som väljer att använda sig av cykeln som transportmedel har ökat dom senaste åren i takt med att det byggts fler cykelvägar och att avståndet mellan arbetsplats och bostad krymper.

Som gångtrafikant är det ofta man blir omkörd av en hel hoper cyklister som endast undantagsvis väljer att använda sig av ringklockan och aldrig meddela sin närvaro på annat sätt. Cyklisterna visar oftast inte hänsyn till dom bilister som finns ute och kan, precis som stressade gångtrafikanter, cykla rakt ut i gatan utan förvarning.

Att många cyklister fortfarande väljer bort hjälmen är ingen nyhet. Även om man har råkat ut för någon olycka. Det är även många minderåriga trafikanter som inte använder hjälm, trots att det sedan några år tillbaka är lagkrav på att använda hjälm som cyklist till den dag man fyller 15 år.

Tillhör du kategorin människor som har musik i båda öronen samtidigt som du tittar igenom flödet på Instagram? Idag väljer allt fler cyklister att lyssna på musik och radio och på det sättet skärma av sig från vad som händer runt om kring dom. Det är trafikfarligt. Jo, jag vet att döva har rätt att ta körkort och köra bil. Men den som har två friska öron borde använda sig av möjligheten att lyssna på trafikbruset.

Senast idag såg jag en kvinna som cyklade utan hjälm samtidigt som hon pratade med någon per telefon. Sin mobiltelefon hade hon i ena handen, uppe vid hakan, och den andra på styrets ena handtag. Det gick vingligt upp för backen. Kan ni förresten förklara det beteendet för mig, folk som för mobilen till munnen trots att dom använder hörlurar med mikrofon.

Uppmaning till cyklister: Använd hjälm, reflexväst och ha fungerande ringklocka och lampor.

Pilotstrejk är ingenting jämfört med lastbilsstrejk

Media viger en del av sin nyhetsrapportering åt den pågående pilotstrejken. Bland annat skriver man om vilka rättigheter vi som resenärer har om vi blir drabbade när flera av Norwegians avgångar ställs in.

Det slår mig att om Svenska Transportarbetareförbundet skulle visa lite stake och stå upp för sina medlemmars intressen och välja att ta ut flertalet lastbilschaufförer i strejk i den kommande avtalsrörelsen så blir det betlydigt jobbigare för alla som är beroende av det som svenska åkerier fraktar. Konsekvenserna blir, som Volvokoncernen beskriver i sin video, förödande då matbutiker, apotek, sjukhus, reningsverk och många andra samhällsviktiga funktioner idag förlitar sig på lastbilstransporter. Oavsett vad miljörörelsen tycker om det.

Givetvis står jag som kollektivanställd bakom den svenska strejkrätten, även om fackföreningsmännen idag oftast väljer dåliga kompromisser framför att stå upp för sina egna medlemmar. Man kan säga att de, med LO i spetsen, i stor utsträckning är en kompromissande försäkringsförmedling som plöjer ner miljontals kronor i Socialdemokraterna.

Lastbilen har idag en viktig roll, för att återgå till ämnet, för transporter, både regionala men också nationella och internationella transporter. Den som inte har läst En vecka utan lastbilar av Sveriges Åkeriföretag måste göra det. Där kan ni läsa att om lastbilarna står stilla så blir det stora konsekvenser redan inom några timmar. Det allra största problemet är givetvis att Systembolaget får slut på några varor i sitt sortiment. Andra kanske ser brist på läkemedel på Apoteket eller matförsörjningen inom äldrevården som ett större problem.

Signalfel, strömavbrott och arga tågresenärer

Trafikverkets logoDet är inget fel på det svenska tågnätet om man får tro de folkvalda politikerna i riksdagen och Rosenbad. Verkligheten är dock en annan och signalfel, strömavbrott och stora förseningar är något som vi har fått vänja oss vid. Varje gång det händer säger något att det var sista resan med SJ, men likförbannat upprepas formuleringen av någon annan några månader senare.

Är du också beroende av en fungerande kollektivtrafik, precis som jag, är det inte alltid säkert att du kommer i tid till arbetet, skolan eller mötet på grund redan nämnda problem, framförallt under vinterhalvåret då inställda tåg är mer regel än undantag.

Miljörörelsen pratar om att vi måste minska bilåkandet och istället åka mer kollektivt, men med ett illa fungerande transportnät väljer den som är bekväm bilen. När den nya vägskatten i form av biltullar införs i Göteborg vid årsskiftet kommer många att tvingas betala mer än 600 kronor per månad för att kunna ta sig till och från arbetet, att ta bussen klockan fyra på morgonen är inget alternativ och kan leda till sen ankomst, förlorad inkomst och till slut avsked på grund av att man missköter sig.

Efter de senaste årens stora tågkaos kan jag rekommendera er att ta med en så kallad Get-Home-Bag, en lättare form av Bug-out-Bag, med mat, vatten, filtar, kontanter och annan utrustning som kan behövas när tåget blir stående strömlöst i flera timmar. Självklart tycker jag att det inte ska behövas, men det är den verklighet vi lever i i dag.

Till er som är politiskt aktiva, det är dags att vi får ett fungerande transportnät som fungerar. Jag kan rekommendera er att anställa Dagny Taggart som chef för Trafikverket, hon vet hur man får en järnväg att fungera.