Stoppa unga kåkfarare tidigt

Staden Mölndal som ligger i anslutning till Göteborg har dom senaste dagarna uppmärksammats för att en ung kvinna som arbetade på ett HVB-hem höggs ihjäl av en av dom boende som var ett ensamkommande flyktingbarn.

Av någon anledning har antalet problem med personer som söker asyl i Sverige ökat det senaste året. Vi hör om personer som inte respekterar unga flickor, om dagliga bråk som där ofta olika former av vapen eller andra tillhyggen är inblandade. Det är tragiskt att samhället har blivit mer våldsamt. Att badhus i Sverige tvingas hyra in personal från bevakningsbolag har det faktiskt gått för långt.

Frågan är hur vi skall kunna vända trenden. Oavsett vem man är och varifrån man kommer måste man respektera andra människor, och när man befinner sig i Sverige är det svenska lagar och regler som gäller. Ingen skall behöva bli utsatt för sexuella trakasserier, misshandel, eller bli dödad. Tyvärr är det en vardag vi tvingats vänja oss vid. Våldet i samhället har tydligen inte ökat, men det har blivit allt grövre.

Vi har alla ett ansvar för det samhället vi lever i, oavsett social status och ansvarsfördelning. Att vända andra kinden till håller inte i längden. När våldet nu krypter allt längre ned i åldrarna och fler födda på 2000-talet hamnar i polisens register måste vi försöka sätta stopp på deras framtida karriär som kåkfarare. Sverige behöver inte fler fängelsekunder dom kommande 20 åren, utan färre. Det mest effektiva sättet är att få in folk på rätt väg.

”Har ni hört att Lasse har källaren full med konserver?”

Att många som identifierar sig som preppers är väldigt restriktiva med den informationen och yppar sällan ett ord om sin beredskap, det är väl känt. För den som inte är insatt kan detta verka konstigt, en snudd på paranoia, att alla skulle vara ute efter ens konservburkar. Men är det verkligen så?

Absolut. Många talar om operationssekretess och vill inte avslöja sin beredskap av rädsla för att någon eller några ska föra logg över var individuella civilpersoners matförråd är placerade. Risken för att någon individ eller grupp för ett register över förråden är liten, det samma gäller statlig övervakning med samma syfte, att ta över förråden för ransoneringssyfte.

Ett annat starkt argument är att man inte vill bli stämplad av vänner och kollegor och riskera att bli idiotförklarad, eller att ryktet om ens beredskap riskerar att spridas. Vi vet alla hur underhållande program som Doomsday Prepper är, men det sprids en felaktig bild. Framför allt om man jämför amerikaner med svenskar.

Så varför väljer många att undanhålla sin prepping?

  • Risk för att någon/några skulle anfalla om maten skulle ta slut.
  • Risken för att få en stämpel som underlig och utanför
  • Risken för ryktesspridning och osanning

När lönen inte kommer den 25:e

”Har du fått lön?” En mardrömsfråga att få på morgonen den 25:e när lönen enligt lönespecifikationen skall betalas ut. Men av olika anledningar kan det bli verklighet. Det kan handla om den mänskliga faktorn, byte av IT-system och rutiner eller att företaget saknar betalningsförmåga. Ja det sistnämnda har faktiskt hänt mig.

Av någon outgrundlig anledning finns det personer som valt att vissa kostnader som betalas via autogiro ska dras just den 25:e, eftersom lönen vanligtvis då kommer in vid midnatt. Vad som händer om lönen faktiskt inte kommer in och man saknar täckning på kontot vet jag faktiskt inte. Beloppet dras givetvis inte, men om systemet försöker senare samma dag, eller tidigt nästkommande, har jag aldrig råkat ut för eftersom jag alltid ser till att ha pengar på kontot vid betalningar. Att övertrassera konton ger inget gott intryck hos banken.

Eftersom många svenskar, av någon outgrundlig anledning, inte har en årslön på banken, trots Anne Wibbles inrådan på 90-talet, så kan det ibland vara svårt att hantera en situation. Ett annat problem kan vara låsta sparkonton, eller att lönekontot finns på en annan bank en ens normala. Tidigare var det enklare att ha samma bank som ens arbetsgivare och det finns lite olika varianter folk har byggt upp under tid. Eller att man helt enkelt har fått bättre sparränta på en annan bank.

Oavsett hur ens ekonomiska situation ser ut bör man ha ett tillgängligt sparkapital för att kunna klara av utgifter för  1-3 månader framöver. Då vet man att räkningarna går att betala innevarande månad, även om lönen, sjukersättning eller föräldrapenning, inte har kommit in på kontot.

Själv försöker jag följa i Wibbles ledband, mest på grund av bristande kunskap om investeringar i aktier och fonder, så min betalningsförmåga är god under flera månader. Har du råkat ut för att lönen, eller någon annan inkomst, inte har kommit i tid? Hur agerade du då?

Tåg stod stilla i fem timmar i minusgrader

När jag på SVT Nyheter läste om att ett tåg stannade utanför Boden vid femtiden på morgonen, och att resenärerna tvingades spendera fem timmar i en ouppvärmd tågvagn när kvicksilvret mätte -35 grader utanför för tåget, kom jag att tänka på Prepper Söderort som i december drabbades av en ”nedriven kontaktledning” och i realtid rapporterade om händelsen på Twitter.

Enligt Alejandro Soler på SJ:s pressjour är alla tåg utrustade med nödpaket som innehåller både filtar och gasolvärmare. Då är det konstigt att Marina Johansson har fått uppgifter om att det är minusgrader, frost på rutorna och att hennes vän Mikael Arthursson nästan tappat känseln i fötterna. Men som Prepper Söderort skrev i sitt inlägg så fanns det i december, under stormen Helga, endast fyra lysstavar i nödväskan, och toaletterna svämmade över på grund av att elsystem då lagt av. SJ:s nödkit verkar ha införts så sent som 2010.

Att bli fast på ett tåg, oavsett om det är plusgrader eller minusgrader, är inte kul. Och om det är minusgrader och alternativ uppvärmning saknas så upplevs det som värre. Precis som när luftkonditioneringen inte fungerar under en varm sommardag.

Vad bör man då ha med sig som tågresenär (delvis säsongsberoende)

  • Nödfilt / Rymdfilt / Överlevnadsfilt av mylar för att hålla värmen
  • Varma kläder
  • Varselväst, använd med förnuft
  • Hörselskydd
  • Värmepåsar som kan läggas i fickor och skor
  • Dricksvatten, gärna flera flaskor
  • Någon form av nödproviant, utöver lösgodis
  • Ficklampor med tillhörande batterier
  • Lysstavar (Glowsticks)
  • Powerbank nödladdare för mobiltelefon

I morse när hela Göteborg var lamslaget

När jag i god tid, min vanliga tid, pulsade till hållplatsen för att ta bussen möttes jag av en oplogad vägbana och realtidsskyltar som meddelade att alla bussar var inställda. Femton minuter senare hade jag tagit mig till tåget där man hade fått information om ersättningsbussar som dock inte kom. 30 minuter senare kunde jag ta pendeltåget en bit, men i högtalarna meddelades att Göteborgs Centralstation var strömlös.

Vid nästa hållplats blev jag och många andra stående en lång tid. Trots att skyltarna meddelade att vissa bussar och spårvagnar inte alls var inställda så kom det varken någon buss eller spårvagn. Först två timmar senare lyckades en busschaufför ta sig fram och oberoende av tidtabell köra efter bästa förmåga.

Att realtidsskyltarna inte stämde beror på att om fordonet står helt stilla så ersätts informationen från fordonets GPS-sändare med den ordinarie tidtabellen. Om sändaren hade varit trasig så kan jag förstå det. Men nu berodde det ju på att fordonet inte alls gick i trafik.

På tal om fordon som faktiskt fungerade. Spårvagnssällskapet Ringlinien som kör den så kallade Lisebergslinjen med veteranspårvagnar under sommaren,  Vagn M8 302 som levererades 1923 och sedan 1960-talet är en museivagn.

Vi släntrade alla in ett par timmar försenade, några kom strax innan lunch. Det var inte bara vi som åkte kollektivt till arbetsplatsen som kom senare. Kollegor hade fått ta hjälp av grannarna för att skotta fram och putta ut bilarna. I den mån man hade en snöskyffel att tillgå. Men av allt att döma är det många människor i Göteborgsregionen som fastnade i snön.

Att en hel stad, och region, kan bli helt lamslagen av två decimeter snö är helt ofattbart. Man kan tycka att plogbilarna åtminstone skulle glädjas av att dom äntligen fick möjlighet att rensa vägbanorna när det äntligen kom snö att ploga bort. Men icke. Trots att man haft hela natten på sig så var vägarna knappt farbara och där den allmänna vägen hade plogats var vallarna så höga att folk inte fick ut bilarna.

Volvo Cars talesperson säger till Göteborgs-Posten att på grund av personalbrist drabbades produktionen av en mindre försening på mellan en och två timmar. Jag vill inte påstå att två timmar på en arbetsdag från åtta timmar, beroende på hur man räknar dagsskiftets arbetstider med igenkörning, är en mindre del. Det är 25 procent av en arbetsdag på åtta timmar.

Glöm inte köpa en snöskyffel. I morgon kanske dom kostar det dubbla!

Sida 10 av 81« Första...89101112...203040...Sista »